疫情爆发后，封闭、隔离、核酸检测、停工、停产、停运、感染、送医乃至于此次的死亡，种种悲欢离合似乎更频繁地发生于货运司机这个群体上。
为什么冒着感染风险坚持运输的卡车司机们无人体谅？
为什么顶着各地严管措施，来来回回一天一次往鼻子里捅咽拭子的卡车司机们无人看到？
为什么担着全国人民生活的期盼，四处奔波承担全社会生产生活物资运输的卡车司机们，还要担一个骂名？
不说“白衣卫士”、“战疫大白”们同等的尊重，连普通的公平对待都得不到呢？
九九八十一难的送货路
或许，人类的悲喜真的不能共通，不存在真正的感同身受，那希望你们听听卡车司机的心里话，大家理解一二。
有人抱怨这些天的物流慢，送货效率低。
但你知不知道，但凡能正常上路送货的运单，都是货车司机们一道道审批、一次次捅鼻子做核酸、一道道过防疫关卡，过五关斩六将拼着血汗跑下来的？
更有被困在路上的货车司机，上了高速，前后夹击，回不了头，也下不了高速，被来回踢皮球。
所以送货慢、发不出货、效率降低，别骂物流了，他们也想接单挣钱，也想平安顺利，也想高效送达。
但防疫大局之下，他们也知道要顾全大局，按照政策走，不给抗“疫”添麻烦。
一位货车司机说了心里话：“在服务区，28元的自助餐我们舍不得吃。但是40元的核酸检测，我们眼都不眨一下。”
“现在行程码挂星了，不让我们下高速。我们每天四处奔波，我们能不挂星吗？”
“拉防疫物资过去，接待人员很客气；拉普货回去，高速都下不去，调头让我们回去！你知道我们的心有多凉吗？”
“我们不想当什么英雄，但我们更不想当狗熊！”
他还希望政府和专家们赶紧研究一套专门针对货车司机专用的行程码。
货车司机就想安安心心、顺顺畅畅地送货，让验核酸就验核酸，说48小时一次就48小时一次，说24小时一次，抱怨的有，有谁不做么？没有！
物流不断流 工厂不停产 工人不停工
他们深深的知道，自己停运，那么这个本应景气蓬勃的3、4月，上游原材料、半成品企业货物送不出去，下游制造业工厂等不来生产物资送不出去成品，工厂即将停产，工人或将停工，整个经济运转血液全身循环就会多出几个血栓，全社会一起难受。
他们也知道，中高风险区现在缺粮缺菜，正等着他们的卡车保障大家的基本生活所需。
一位纺织业的管理者说：“省外这一波疫情影响真大，一方面货发不出去，没司机愿意去；另一方面材料送不进来，没司机愿意来，做实业真不容易。”
“厂里某款材料主要供应商地处省外，现在受疫情送不了货，咨询了下，送货要报备，专人押送，第三方消毒，司机隔离14天，货车隔离存放14天。好家伙，吓得没有司机愿意来。”
“现在材料还能撑到清明后，从来不放假的工厂，清明也放3天了，没办法，节后怎么安排还不知道。紧急调货中。”
还有一家企业和上海那边不少厂家有合作，由于上海那边工厂生产的货运不过来，现在公司库存都基本用完，产线一半都停了！如果再这样只能干一天休一天，甚至放假！
目前，不少企业已经出现主动或被动的停工停产，由于原材料库存仍在，影响还没有那么明显，如果物流长期局部堵塞，后期带来的冲击延伸会更广泛。
后，希望疫情赶紧过去，大家都健康平安～
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