东风裕隆合资获发改委核准 强调关注儿童乘车安全

　　本田目前不看好电动车在中国市场的推广

　　8月6日，本田混合动力试驾会在日本成功举行。其间，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司在东京接受了媒体专访，他表示，由于中国国内纯电动车的技术尚不成熟、基础配套设施不完善，本田目前并不看好电动车在中国市场的推广，而将继续坚持混合动力的路线。

　　评：跟传统动力相比，混合动力属于超前的技术。但是相对混合动力来说，更超前的是电动车。没有基建的真正完备，技术的成熟安全，电动车是不可能推行普及的。电动车的普及已经超越制造商本身能力，终的推动力量还是来自政府。

　　联想控股神州租车

　　据媒体报道，联想控股证实注资神州租车，成为这家国内大租车公司的战略股东。通过本轮融资，神州租车获得了至少十亿元的投资，包括股权和债权。联想控股在神州租车公司所占股比将超过50%。

　　评：目前全国从事汽车租赁服务的企业已经达到3000家左右，其中拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家。租赁车辆总数仅有4万辆左右。消费者对价格仍然十分敏感，大部分人还是倾向于选择日租金在200元以下的经济车型。相对高昂的租车价格，是阻碍大部分消费者的一道门槛。

　　东风裕隆获发改委核准

　　东风汽车公司与裕隆大陆投资有限公司拟在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司项目已于近日获得国家发展和改革委员会核准批复。合资公司在生产汽车产品的同时，还将推出新能源汽车产品，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。2011年年中个平台的产品可望正式批量投产和投放市场。

　　评：一方面，国内市场已经竞争激烈，兼并成了大势所趋，另一方面，屡屡有后来者加入战团，只要有利润，不怕没生路，这个情形和国产品牌手机市场很相似。

　　长安委托哈飞、昌河代工生产微车

　　在长安汽车委托哈飞、昌河代工生产其部分汽车产品项目中，今年长安将以每辆车600至700元的代工费委托哈飞汽车生产，全部为微车产品，数量不超过2.1万辆。

　　评：强强联合，未必非要做中高级轿车，有历史有基础，同样也可以继续做大微车。微车的市场向来不应该被忽略，这是城乡老百姓的共同需要。

　　如何保护汽车上的儿童

　　近日，在2010上海国际儿童-婴儿-孕妇产品博览会期间，国内知名的儿童汽车安全座椅制造商、天津汽车研究所负责人等专家和部分汽车厂商一起，共同呼吁儿童行车安全标准尽快出台。据介绍，美国2009年消费儿童安全座椅达2500万个之多，刚刚立法不久的巴西也消费了300万个，而中国市场的年消费量则不足10万个，即使在安全意识比较的上海地区，儿童安全座椅消费也不足万个。

　　评： 按照这样推理，数以千万计的我国儿童，在乘车的时候没有任何保护。遗憾的是，国内很多车型在设计时，其安全性就是不能通过五星安全的，这意味着成人都保护不了，更别说儿童了。