半数儿童乘坐副驾位 极少家长知道配安全座椅

　　开车接送孩子，你会让孩子坐哪个位置?前天，《河南省未成年人保护条例(修订)》进行二审，条例中规定，“父母不得让12周岁以下孩子坐副驾驶位。”这一条款，再度引发人们对儿童乘坐轿车安全问题的关注。

　　昨天，记者走访南京多所小学和幼儿园，发现不少家长任由孩子坐在副驾上，而车内也极少配备儿童安全设施。

　　不少孩子坐在副驾驶座上

　　昨天下午近4点，北京东路小学和附近幼儿园放学，很多家长开车来接孩子。一个十多岁的男孩，拉开车门坐到副驾驶座位。孩子父亲说：“没想过坐副驾安全不安全。”记者数了一下，20辆车来接孩子，其中有10辆车，孩子坐在副驾上。在一家幼儿园门口，记者询问了20位开车来接孩子的家长，只有一位家长为孩子配备了儿童安全座椅。

　　“那种儿童座椅，我考虑过，要千把块呢。”市民刘先生说，女儿长得快，虽然才三岁，但个头很高，不适合坐儿童安全椅，后来又考虑到价格，所以干脆让妻子带着女儿坐在后面。

　　“我在德国工作过，那边在儿童乘车安全方面很重视，几乎都配备了儿童安全座椅或其他的安全装置。”朱先生则为孩子在汽车后座准备了儿童安全座椅，“座椅国产的600元，进口的一两千，买得起车的家庭都买得起。大家都不配备，主要还是没有这个意识。”

　　家长“都知道”，却不严格坚持

　　昨天下午，记者在一所小学门口随机采访了6位家长，有5位家长都说知道不能让孩子坐在副驾驶座上，但有时候不会那么严格坚持。还有一位家长则称“平时尽量让孩子坐后面，但有时候孩子想坐在前面，也就随他去了，反正家近，应该出不了什么事”。

　　“坐后面是为了孩子好，急刹车时小孩在前面是很危险的，现在我们家女儿都坐后面。”自从几年前出了个小事故后，赵先生和妻子就没再让孩子坐过副驾。“那时，女儿才六七岁，年尾的一天，我带她出去玩，结果一辆小车拐弯时撞了我的车，我赶紧急刹车了。”赵先生说，女儿的头磕在了车前挡风玻璃上，万幸只磕了一个包，但他和妻子吓得不轻，从此再不敢大意。

　　北京东路小学三年级的周老师告诉记者，“大家都知道副驾是危险的位置，我们在班里也跟孩子讲过。但由于校门口不方便停车，很多家长把车停在远处，我也不知道每个家长是怎么做的。为了孩子安全，家长还是应该让孩子坐后面。”

　　专家：重要的是车内儿童安全设施到位

　　去年，公安部交通管理局发布的新数字显示，我国12岁以下儿童的交通事故死亡人数去年约占交通事故总死亡人数的5%，而儿童在车内死亡的人数又占到所有儿童交通事故死亡人数的16%。

　　南京市城市与交通规划设计研究院有限公司总工程师钱林波认为，河南省出台“父母不得让12周岁以下孩子做副驾驶位”的规定是有积极意义的，“儿童坐车如果出了交通事故，会比成年人危险得多，死亡率也要高得多。但我认为，不仅仅是不让孩子坐在副驾驶位的问题，重要的是要在车内配备儿童安全设施，起码也要给孩子系上安全带。”

　　有关试验数据显示，当汽车以时速56公里行驶急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力;若在时速变为70公里、孩子体重为18公斤的情况下，则需要250多公斤力量。因此，家长幻想靠自己的力量保护怀中孩子是根本做不到的。

　　“一方面我们家长在孩子乘车安全问题上没有引起足够的重视，另一方面儿童乘车安全的相关法规在我国也一直是空白。”据了解，美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，都有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施。如澳大利亚，如果父母给未满8岁的孩童不使用安全座椅，将被罚款166澳元。同样，怀抱着孩子坐在汽车前排副驾驶的位置上，这项在很多汽车普及的发达国家和地区都是被明令禁止的行为，而在我国却存在明显的法律缺位。目前，我国儿童汽车安全座椅的普及率不到1%。

　　法规出台后，配套罚则何时跟上?

　　2006年起，多家车企及研究机构共同起草的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，这是我国部有关儿童安全座椅的国家标准，它将于明年1月实行。该标准作为我国部有关儿童乘车安全的强制性国家标准，将强制轿车使用儿童安全座椅。

　　“目前这一法规只是一项技术标准，限制的只是产品本身，但对驾驶员本身并无约束力。”该项法规的起草方、中汽研汽车标准化研究所所长吴卫说。

　　“河南省的规定也要考虑如何执行的问题。”钱林波认为，河南省如果仅仅只是在未成年人保护条例中作出“不得让12周岁以下孩子做副驾驶位”的规定，而不在交通法规中配套相关的处罚条例，那么这条规定执行起来会很困难。“比如具体该怎样处罚?是扣分还是罚款?道路交通安全法中应该有配套的规定和处罚条例，否则交管部门无法执行。”