家庭购车“小鬼当家” 儿童乘车安全受重视

　　6月1日儿童节期间，进行了为期两周的调查，共收到有效样本1647份。在本次调查中，约80%的受访者是来自有孩子的家庭，13%的受访者计划在未来两年内迎来家庭新成员。从整个问卷搜集的过程来看，消费者对于购车时儿童乘车因素的关注度高。

　　家庭有儿童前后购车意向的变化大体趋势是什么?调查数据显示：家里有儿童后，16.3%的消费者会选择家庭MPV，较之前增加了约8个百分点。家庭MPV大尺寸的空间为儿童提供了相对宽敞的活动场所，便于儿童上下车，以及在安全的前提下进行小范围的活动，更加实用的物品装载能力等，这些优势随着人们对儿童乘车考虑的增加将进一步扩大。

　　在受访者中，选择SUV的消费者高达31%，这一比例较有儿童前的车型选择意向略有增加，SUV在时尚、空间、安全性方面没有明显弱点，受益于平衡的特性分布，SUV在家庭用车市场中表现执着且强劲。三厢轿车是传统的家庭用车主力，家庭有儿童后选择三厢轿车的消费者为41%，较有儿童前的消费意向下降了3个百分点;两厢车则比有儿童前的消费意向下降了6个百分点。

　　那么，消费者是否会为儿童增加购置预算呢?另有效样本显示，超过50%的消费者会因为家里有了孩子而增加自己的购车预算;47%的受访者则表示家里有孩子也不会提高购车的价格区间。此外，在本轮调查中，48%的调查参与者表示他们将为孩子购买适龄的儿童安全座椅;28%的消费者则表示他们不会给孩子买安全座椅;还有24%的消费者不能确定是不是会购买。

　　目前，儿童乘车安全有效的保护方式就是儿童安全座椅，在调查中消费者对此有足够认知但仍需提高。随着家庭车辆拥有量的增加，儿童乘车频率越来越高，家庭购车对儿童的考虑也越来越清晰。儿童安全坐椅、安全坐椅卡位、可关闭安全气囊、防夹电动车窗、可调高度安全带、中控儿童锁等逐个走进了大家的视线，儿童乘车安全装置必将持续影响家庭购车的选择。

　　2011年5月份，车市CAPI(价格指数)下降0.1个百分点。一方面，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响，燃油价格的不断攀升，部分城市治堵限购政策的实施，使得车辆销量下滑，促销力度加大;另一方面，受日本地震影响，使得经销商的促销活动变换频繁，对于部分豪华进口车价格有所回升。综上原因，终使得5月份CAPI微降0.1个百分点。

　　5月份，在TOP十大厂商中有六家价格指数有所下降。受合资品牌价格及销量方面的竞争，国产品牌奇瑞价格指数下降1.4个百分点，而一汽丰田受地震影响价格指数比较坚挺，上涨1.4个百分点。地震对于日系合资品牌及进口车的影响在4、5月份已经凸显出来，一汽丰田、广本及东风日产价格指数均有所上扬、丰田全系车型优惠较同期均有所减小。

　　豪华车CAPI上涨0.39%，在主要车型中，A6L、BenzE 、皇冠的优惠都有所缩水，涨幅均在1%左右，天籁上涨0.6个百分点，带动整体豪华车市场价格上涨。

　　高级车CAPI小幅下降0.16%。部分新上市车型如新索纳塔、K5、帕萨特、荣威750等都使得市场竞争激烈，促销力度加大，奔驰C、君威、思铂睿等都有0.1%至0.8%的降幅，宝马3、睿翼则有1%左右的降幅，地震对于部分日系高级车影响已经凸显，奥德赛、锐志、凯美瑞等都有不同程度的小幅上扬，其他厂家都在此期间加大促销力度，以占领其中的市场份额。

　　中级车CAPI下降0.07个百分点。中级车作为家用车的主要阵地，中小型车日益庞大的销量使得厂家对于此级别车型促销也变换较为频繁，但此级别也有部分车型受到日本零配件供应影响对价格下降有所抵充。

　　小型车CAPI与4月持平，除飞度、锐欧、威驰、乐风几款车型价格微涨，其他车型价格均小幅下降，如风云2、凌傲、酷熊、炫丽等降幅均在1%左右，小型车价格指数整体与上月持平。

　　微型车CAPI大幅下降1.1个百分点。微型车中F0、QQ3、QQ6、熊猫下降幅度均较大，带动整体市场价格指数下降;微型车在油价和CAPI高涨，购置税补贴等政策的引导下，由2008年开始的疯狂增长期过度到现在的平稳增长，在大城市及二、三线城市家用车市场份额越来越大，价格指数较去年同期有所下降。