芳踪难觅乏人问津 儿童安全座椅缘何市场遇冷?

　　长城网5月31日讯(赵晓慧 刘伟)近日，一段视频吸引了大批网友的关注——5月9日下午4点42分，在江苏省温州市区某路口，一辆行驶在滚滚车流中的轿车副驾驶位置车门突然打开，一个孩子从车上掉了下来，虽然终孩子被父母成功救下，但由此引发的关于儿童乘车安全的问题却再次成为社会关注的焦点。

　　石家庄儿童安全座椅的销售及使用情况如何?家长对其认知程度怎样?儿童安全能在多大程度上得到保障……带着这些问题，记者采访了石家庄的部分4S店、车饰城、孕婴专卖店及乘坐儿童的车主，对儿童安全座椅的销售和使用情况进行了走访调查。

　　4S店：询问者寥寥，一年卖不出一两台

　　“儿童安全座椅?我们这边很久没有现货了，想要的话得去库房调，但我不敢保证有新货。”在裕华路一家汽车4S店，销售人员听到我们要找儿童安全座椅后显得很诧异。据该名工作人员介绍，虽然他们在售车的同时会对儿童安全座椅作相关推荐，但前来购车的车主很少会对这个东西感兴趣，相反，在打包优惠的配套设施中含有安全座椅时，不少车主会要求换成其它“有用的东西”，甚至要求只提供裸车价格。“因为询问者寥寥，一年也卖不出个一两台，所以现在我们店的儿童安全座椅很久都没出来‘见过太阳’了，仅有的几台也是在库房。”

　　中低端车型儿童安全座椅销售情况不好，高端车应该会好一些吧?带着这样的疑问，记者又来到一家奥迪销售点，该店的销售顾问直接告诉记者他们店根本没有这个东西，要想了解的话得去市场部问询。在该名工作人员的帮助下，记者获悉，前来该店购车的人员对儿童安全座椅“并不感冒”。“很少有人会想要购买或者安装，虽然每辆车上都装有专门安装儿童安全座椅的锚固系统。这可能跟前来购买该品牌车辆的人的年龄层有关，同时也在一定程度上发映出购车人员对乘车儿童人身安全的欠考虑。”

　　车饰城：无人问津，安全座椅“束之高阁”

　　走进位于裕华东路的一家大型车饰城，记者立刻被眼前各式各样的车饰品种所吸引，但在琳琅满目的商品中，唯独没有觅得儿童安全座椅的“芳踪”。在记者的询问下，工作人员将记者带到房间的一个角落，两台“蓬头垢面”的儿童安全座椅被放在了货架的上层，落满尘土的说明书告诉我们这个地方已经很久“无人问津”。据工作人员介绍，他们都不知道这个“东西”是什么时候的了，而且价格也不清楚。“自从我来到这个店后，就没见人问过有关儿童安全座椅的事情，更别提卖出去了。”

　　当记者问到安全座椅的承重情况、选购要点、安装程序及使用注意事项时，工作人员一脸茫然。“这个我还真不清楚，你可以看看说明书。”据悉，由于没人购买，该店一直没有补货，仅有的两台儿童安全座椅也成为摆设。

　　采访过程中，工作人员建议记者去儿童用品店看看，但对于儿童安全座椅他们也觉得买到的可能性特别小。

　　儿童用品店：价格偏高，家长“不感冒”

　　在育才街一家知名儿童用品店，记者看到了冷落到一旁的安全座椅。据店员介绍，因为价格偏高，客户认知度低，该商品并不好卖。随后，记者登陆该品牌儿童用品网上旗舰店，发现该品牌儿童安全座椅可分为提篮式、普通式和坐躺调节式，其中提篮式多用于15个月以下的婴儿，售价多在700以上;普通式则适用于0到6岁，价格一般在1000以上;坐躺调节式安全座椅价格高，多数超过1500元。虽然有销售记录，但相较于其它商品动辄热销上千件的情况，儿童安全座椅的售卖情况就显得有点尴尬，多的卖出300件，少的一款提篮式儿童安全座椅累计销售量为一件，月销售记录为零。该旗舰店在线客服告诉记者，虽然儿童安全座椅能有效保障孩子乘车安全，但受其价格偏高、使用时间有限以及家长安全意识淡薄等诸多因素的影响，销售情况并不理想。

　　家长：市区行驶车速较慢，抱着孩子“很安全”

　　5月30日，五六点钟的放学高峰时段，记者在市区部分幼儿园发现，近七成前来接孩子的家长抱着孩子坐在副驾驶的位置上，更有甚者直接将孩子放到副驾驶位置。采访中记者了解到，几乎所有的年轻家长都知道儿童安全座椅，并认为有安装的必要，但终他们还是选择相信自己的车技和小心驾驶。

　　“儿童安全座椅?知道，主要是保障孩子乘车安全。但是我们的车主要是在市区行驶，车速不是很快，而且还有他妈妈抱着，肯定不会有事。”一位王姓家长这样说道。

　　“我也想买，但是那个东西价格很贵，多在一千多元以上，此外，不同年龄段不同身高体重的孩子要买不同型号，使用时间又特别受限，所以就一直拖到了现在。”32岁的沈先生在接受记者采访时说。据沈先生介绍，他有一个5岁的男孩儿，平时特喜欢坐在副驾驶位置，虽然知道前排位置不安全，但总是拗不过孩子。

　　当然，也有父母让孩子坐在车后排。“大家都说驾驶员后面的位置是安全的，所以我也一直让孩子坐在后排。”一位刘姓家长说。“朋友告诉我说孩子坐在副驾驶位置是危险的，一旦发生意外，安全气囊对小孩伤害很大。后排空间大，而且有家人陪着，相对来说就安全多了。”

　　专家称，家长试图用抱着孩子以保障儿童乘车安全的想法是“一厢情愿”的。据中国汽车研究所测试，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿在惯性的作用下会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。

　　据了解，自去年12月1日起，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统装置等。但是，记者调查发现，《强制国标》出台后并没有在市场引起太大反响。

　　近两年来，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置，包括自主品牌车型也都非常重视儿童安全配置。比如帝豪EC7、长城C50、MG5、荣威550等都全系标配ISO FIX儿童座椅安全接口。

　　不过，业内人士也指出，即便有了国标强制规定约束车商车企，但没有强制要求儿童乘客使用儿童安全座椅的相关交通法规恐怕也难保证儿童乘车安全。因而只有出台强制要求安装儿童安全座椅的的交通法规才能有效约束相关行为，减少儿童乘车过程中的可能出现的交通事故和人身危险。

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　　儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供小童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着小童以保障小童安全的座椅。

　　权威部门表示，目前儿童乘车安全有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%，但我国汽车儿童安全座椅的使用率不足0.1%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置;在美国，法律规定的年龄为4岁以下;在加拿大，法律规定是5岁以下;澳大利亚规定的年龄是8岁以下;德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。