被汽车“遗忘”的儿童安全座椅

　　儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。

　　孩子大了，用不着了

　　“我平时都是开车来接送孩子上下学的，我没有给孩子买过儿童安全座椅，而且我也不准备买了，孩子都5岁了，也用不着了，”学生家长刘丽对记者说。

　　2012年7月1日起，我国将发布“机动车儿童乘用约束系统国家标准”，这个标准是为了保护儿童乘车安全和针对儿童安全座椅市场混乱等情况而设立的。规定每辆汽车在出厂时都要强制安装儿童专用安全带，还要安装专门为儿童安全座椅而设计的锚固系统。

　　现在儿童安全座椅的使用情况是什么样的?家长们是不是有足够的儿童安全意识呢?带着此疑问，本报记者对呼和浩特市各大幼儿园和小学展开调查。

　　采访中记者发现，除了考虑孩子长得快之外，很多家长都认为大人抱着孩子的乘车方式是安全的，可事实却正好相反。

　　儿童安全座椅使用率还不到1%

　　“想买个儿童安全座椅，也能带孩子出去转一转了。”王智对记者说。

　　6月22日，本报记者在利丰别克汽车呼和浩特市4S店见到了家住呼和浩特市赛罕区的王智夫妇，他们带着自己刚满1岁的儿子来选购儿童座椅。王智告诉记者，因为不知道哪里有专门销售儿童安全座椅的店铺，所以他们只能在各个汽车品牌的4S店里碰碰运气。

　　中国儿童安全评估中心工程师赵建春对本报记者说，如果汽车以50公里/小时的速度行驶，一旦发生碰撞，约9公斤重的小孩，可能在瞬间产生270公斤的冲击力。

　　中国交通部和儿童安全评估中心统计数据显示：中国的汽车数量每年在以几百万辆的速度增长，而保有量已超过1亿辆。每年约有1.85万名儿童死于车祸，交通事故已成为我国儿童的第二大意外死因。与之相对的数据是，我国儿童安全座椅使用率还不到1%。

　　大人们在开车的时候有安全带保护，可儿童在乘车的时候怎样才能受到保护呢?

　　是坐在副驾驶位置抱着孩子还是让孩子一个人坐在后排?成人安全带能否对儿童起到保护的作用吗?孩子只要在怀中就没什么问题吗?

　　赵建春还告诉记者，现在汽车里的座椅和安全带是为成人设计的，因为儿童的身材较小，成人安全带往往会勒在孩子的脖子上。儿童安全座椅就是根据儿童的身体结构设计的，对孩子的头部、颈椎、腰部都进行保护。儿童的头部和颈椎比较脆弱，一旦发生碰撞，他自身的身体是不足以去阻挡外界撞击的力。

　　当身材和成人相差很大的儿童在使用普通安全带时，会是丝毫起不到保护作用的，甚至在车祸发生时，还会因为此种原因造成儿童致命的腰部挤伤和脖子、脸颊等处的压伤。

　　当车速达到50km/h时(市内行驶的普通速度)，一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体。而孩子在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量。此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼坠落的成人!

　　儿童的头部很重而颈椎十分脆弱。孩子在遭遇意外时，有可能被夹在大人和汽车仪表板之间，被抛出车外，或者被爆出的安全气囊击中头部。总而言之，车祸时儿童发生伤害的几率要更大于成人!针对这种情况，只有为孩子选择合适的儿童汽车安全座椅。

　　记者在随后的调查中发现，驾驶者对儿童乘车安全意识的淡薄是儿童安全座椅普及过程中大的障碍，此外，超过一半的消费者认为，缺乏法律法规来强制、使用产品规格、质量无统一安全标准，儿童安全座椅价格偏高等原因，都给提升儿童安全座椅使用率造成了一定的障碍。

　　销售遇冷

　　“现在儿童安全座椅的销售情况不是很好，可能是因为现在我们内蒙古地区的人还不是很重视儿童安全，”呼和浩特市利丰别克汽车呼和浩特市4S店安全座椅的销售人员李佳告诉记者。

　　记者随后又走访了几家幼儿用品专卖店，只有一家店里有销售儿童安全座椅的，而且这里的销售情况也不是很理想。

　　“问的人倒是挺多的，但是买的人却很少，现在这个安全意识，人们还没有达到那么高的水平，”呼和浩特市乐宝乐幼儿用品店经理张宇说。

　　记者在调查中了解到，儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法律法规对其生产和使用进行指导和规范。随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但目前交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。

　　在国外，儿童安全座椅的使用更加的规范和普及，在美国，日本，加拿大等国家对销售的儿童安全座椅都有严格的标准，欧洲专门的ECE-R44/04标准，在每个产品进入市场以前都必须经过严格的碰撞测试，而在国内这种标准还不是很完善，几乎是盲区，这就导致了很多家长在了解了国外的一些品牌之后，对国内的儿童安全座椅存有各种疑虑。特别是面对国内各个商场还有网店的儿童安全座椅的价格差距之大，更加让家长不知道该选择哪种儿童安全座椅好。