儿童安全座椅 为何不叫座？

　　走在路上，你可能为这样的情景“捏把汗”：驾驶员一手抱着孩子，一手握着方向盘。再转换一个画面，如果是一位家长抱着孩子坐车后排，想必你就不足为奇了吧。其实，这两种都属于不安全的儿童乘车方式。

　　我国汽车走入家庭没多久，家长对于儿童安全乘车的问题也考虑得较少。上世纪80年代初，一些欧美国家的居民就广泛使用儿童安全座椅。而在30年后的中国，许多家长对儿童安全座椅的作用都不甚了解。据统计，甬城有车有孩子的家庭，机动车儿童安全座椅的使用率仅为0.4%。

　　为什么能加强儿童安全的机动车儿童座椅，不能引起家长重视呢?记者 俞洁 俞林凤

　　三大原因阻碍儿童座椅普及

　　宁波作为机动车儿童安全座椅的生产大市，拥有普及使用儿童安全座椅的优势，但本地家庭买儿童安全座椅的并不多。

　　宁波一家儿童安全座椅厂家的主管告诉记者，他的孩子上小学了，他去接送孩子，从来没有见过其他小朋友使用安全座椅的。他做这行将近十年，但身边只有两三位朋友咨询过儿童安全座椅。

　　为何能加强儿童安全的机动车儿童座椅不叫座?

　　“我们和老外的安全意识差太多了”

　　2008年，林女士带着两个女儿去加拿大定居。当天，来接机的朋友的汽车上就配有儿童安全座椅。

　　但在多伦多生活了一段时间后，她还是有些惊讶。“有位朋友在生孩子之前，特地去买了一个摇篮式的儿童安全座椅。”她告诉记者，在加拿大，婴儿出院的一个前提是，家长必须配有儿童安全座椅，否则医生就会阻止，“我们和老外的安全意识真的差太多了”。

　　同在加拿大居住的卓小姐还在当地看到过公益宣传。在视频中，汽车分别以50码、80码、100码的速度遭到碰撞，不使用安全座椅、使用不合格的安全座椅、使用合格的安全座椅，碰撞试验结果差别极大。

　　在加拿大，如果家长抱着小孩坐车，一旦被交警发现，会处以200-300加元的罚款，相当于人民币一两千元。此外，政府设立的学校，规定年限的儿童乘坐校车时，车上也附带有儿童安全座椅。

　　不知道座椅是孩子的“安全带”

　　近日，记者随机采访了30名25-38岁“家有儿女”的车主，其中只有2位车主安装了儿童安全座椅。为什么这么多人不安装儿童安全座椅?

　　张先生说，他对儿童安全座椅不了解，而且孩子坐车时间也不多，若在车内放个儿童专座，挺占空间的。

　　儿童安全座椅代理商负责人刘武松说，不少家长看到儿童安全座椅，还不知道作用是什么，还以为是让孩子坐得舒服，或是让孩子不乱爬用来约束的椅子，并不知道它是孩子的“安全带”。所以，有些人即便买了儿童安全座椅，也常常不使用。

　　“只有在出了事故之后才引起重视。”刘武松说，“自从5月份温州一个小孩子打开车门掉下车后，儿童安全座椅的销量有了增长，这两个月比去年同期上涨200%。”

　　“新国标的出台有助于提高儿童乘车的安全性，规范市场上的产品，但仅仅靠新国标是不够的，更需要人们的认识能够同步提高。”

　　参与起草新国标的甬城专家许勇锋认为，加强儿童安全乘车的意识比新国标更重要。“就像安全带一样，即使强制要求，仍有一些司机不肯用。”

　　产品良莠不齐差价大 家长拿捏不定

　　李先生给孩子买了儿童安全座椅，不过听到国标出台后，他有些担忧：这个座椅只花了300多元，很可能是劣质的，会不会反过来伤到孩子?

　　在采访中，不少人有类似顾虑，儿童安全座椅差价大，令人无从下手。

　　由于市面上品种不多，现在年轻父母购买儿童安全座椅的方式主要是网购。

　　打开淘宝，搜索“儿童安全座椅”，记者发现好几款适用年龄跨度在4-12岁(15-36kg)的儿童安全座椅价格不到200元;而高一款0-12岁的儿童安全座椅价格则超过了10000元，竟是前者的50倍。

　　在一家较为高端的婴童用品店里，同样是适用于9个月到12岁的孩子，国产一款1980元，英国产一款3580元，日本产一款5880元，差价非常大。用手摸，三款材质都还算比较过硬，只是布料舒适程度有差异。在这些座椅的背后，记者也找到了通过欧标ECE R44的安全认证标志。

　　汽车4S店里的儿童安全座椅品质差异更大，报价从300元到5000多元不等，品质差异也比较明显。其中一款388元的，其底部的塑料材质感觉用力一掰就可能断掉。问服务员是否知道这款产品经过“碰撞测试”，对方表示不清楚。

　　内业人士介绍，一款符合欧洲标准的儿童安全座椅的研发需要花费20万元，其核心的是通过安全测试;而市面上有些“山寨货”，外观上与品牌产品相差不大，但其材料可能不达标，受力时容易严重变形甚至破裂，劣质安全座椅其实并不安全。

　　我国儿童车祸死亡率

　　是欧美的两倍多

　　据统计，中国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

　　2011年5月的一期“每周质量报告”中，联合国儿童基金会中国办事处官员朱徐说，在交通事故中，正确使用达标的儿童安全座椅，婴儿死亡率能降低70%以上，1-4岁降低54%，4-7岁降低59%，更可以减少69%的儿童住院需求。

　　参与起草机动车儿童座椅国标的专家许勇锋说，使用儿童安全座椅能够有效降低事故中儿童的死亡率。目前国外已经有40多个国家立法强制使用汽车安全座椅。

　　抱着孩子坐车

　　孩子反成“安全气囊”

　　儿童坐车不用安全座椅，而是家长抱着坐在车后排，有多危险?

　　参与起草新国标的专家许勇锋说，他们曾做过一个模拟实验，在12km/h的速度行驶时(相当于骑自行车的的速度)，一个成年人抱着一个3公斤左右的玩偶，在突然制动时，大部分人都抱不住手中的玩偶。

　　当车辆以48km/h的速度行驶时，如果车内有一名9公斤重的儿童，发生正面碰撞事故时，产生的冲力超过275公斤，撞击的力度相当于一头成年大象撞到这名儿童。同时，家长可能会带给孩子相当于成人体重的10多倍的反冲力，孩子就成了家长的“安全气囊”。这些实验表明，即使在市区开车，还是需要使用安全座椅。

　　儿童安全座椅如何安装?

　　许勇锋说，安全座椅切勿安装在开启安全气囊的副驾驶位置上，以免气囊打开时产生巨大的冲力伤及儿童。一般建议放置于后排左侧，即驾驶员后面。另外，0-13kg(出生-约15个月)的宝宝头部颈部发育不完全，很脆弱，按照ECE R44/04的要求，安装安全座椅必须面朝后，因为婴儿相对有较重的头部，通过与汽车行驶的反向安置，可以有效保护婴儿脊骨以防止伤害。宝宝13kg以上，头部颈部发育稳固，可以选择正向安装。