儿童汽车座椅厂家被迫转型

　　多年以来，国内儿童汽车安全座椅市场一直处于“门前冷落车马稀”的惨淡状态。

　　与欧美国家对儿童安全座椅执行强制执行标准不同，我国一直缺乏国家强制性标准。多年以来，国内儿童汽车安全座椅市场一直处于“门前冷落车马稀”的惨淡状态。

　　有机构调查的一项统计数据显示，目前中国只有0.04%的家庭乘用车在使用儿童安全座椅，而我国目前50家左右的正规儿童安全座椅生产厂商当中，95%的产品都是销往欧美地区，在国内市场，它们则面临着或淘汰或转型的命运。

　　转向互联网渠道

　　新国标实施后，并没有要求厂家必须马上执行，这就给了一些原本没有生产汽车儿童座椅的生产商“有机可乘”的转行机会。

　　随着新国标的出台，国内很多生产商嗅到了商机，并准备加入到汽车儿童安全座椅生产行列。但是情况并不乐观，甚至有的是原来从事塑料桶生产的企业，也加入到生产安全座椅的行例，这些产品大部分都是进行简单的外形抄袭模仿，未经过专业的设计研发及相关的测试认证。

　　根据广东出入境检验检疫局技术中心轻工实验室工程师苍安国的介绍，当前出台的新国标正是在目前欧洲标准的基础上修改制定的。由于新国标实施后，并没有要求厂家必须马上执行，这就给了一些原本没有生产汽车儿童座椅的生产商“有机可乘”的转行机会。

　　苍安国解释，中国的国标是参考欧洲ECER44/04标准，从出台到实行3C认证，需要有两年左右的过渡期，目的是让生产商有一个适应的时间。

　　“一款儿童安全座椅产品从研发、试产到全面投产，需要有16个月以上的时间。两年左右的过渡期，足够让目前在部分指标上不达标的生产厂家根据新国标的要求改进自己的工艺。”宁波英孚婴童用品有限公司华南区销售总经理邓孝斌告诉《中国经营报》记者。

　　而生产不合格的儿童座椅厂家就是这样打“擦边球”，记者从不少汽车儿童安全座椅的经销商处了解到，一些指标不达标的儿童安全座椅产品，大部分是通过网络销售的途径进行铺货销售的。

　　“网络销售具有价格优势，而且售后服务不像实体店一样麻烦，消费者一般贪图便宜，其本身对儿童安全座椅产品的欧标、国标也并不太了解，与线下动辄上千元一款的儿童安全座椅的价格相比，网上几百元就能购买到同一品牌的儿童安全座椅，消费者会觉得很实惠。”东莞爱卡贝儿童用品有限公司营销总监袁卫东对记者表示。

　　随后，记者从淘宝等大型购物网站上搜索发现，不少儿童安全座椅均是以200至500元左右的价格进行销售，部分产品的价格甚至低至六七十元，有不少品牌竟然连生产地、生产厂家、说明书都没有，而产品的标示、配备和产品质量更是令人担忧。

　　“一款合格的儿童安全座椅产品，不算研发的投入成本，仅生产的原材料成本，就在几百元人民币以上，网上销售的儿童座椅，价格往往连成本都不到，其质量可想而知。”一名从事儿童座椅的厂家销售代表告诉记者。相关专家也曾呼吁，网上低价销售的儿童座椅产品使用风险值得消费者谨慎评估。

　　众所周知，真正的品牌产品在产品的售后服务上，需要投入很多的人力成本，但网络销售的产品则可以节省这一块的投入。

　　“消费者一般不会了解这么细，网上价格的天然优势，让消费者在购买儿童安全座椅产品时，很难选择去实体店购买品牌产品。而儿童安全座椅的真正安全，在于消费者必须了解到产品的特性、设计、正确使用方法，并获得良好的售后服务跟踪，这是实体店无法让网络店代替的地方。”邓孝斌告诉记者。

　　记者从国内不少正规品牌的儿童安全座椅生产厂家了解到，传统的儿童安全座椅销售渠道一般有两种：一是母婴用品店，二是汽车配件店，都是实体店的形式，这样就可以涵盖安装和售后服务，一旦产品有问题，可以及时解决。

　　新国标的实施，也在业内引起了争论。一些儿童安全座椅产品生产厂家表示，从行业长远健康发展的角度来讲，希望国标能够起到行业规范的作用。但是，也有些人认为，这个行业目前还很弱小，需要有更多企业的参与，“百花齐放”才能有更多创新产品的出现。

　　技术标准倒逼企业转型

　　目前，国内儿童安全座椅企业尽管在用料方面已经逐步可以与国外品牌媲美，但产品的设计显然还是国内企业的软肋。

　　随着新国标的出台，国内儿童汽车安全座椅市场将会被进一步规范。其规范的内容是让生产企业，从初的设计制作、生产管控、质量体系保证等通过国家标准测试，并对追溯系统及售后服务体系等各个环节进行严格的规范。其中，主要包括儿童座椅在整车中的固定和连接方法、儿童座椅的结构要求、儿童座椅总成的性能、试验方法这三个方面。

　　一些厂家代表表示，国内很多产品其实也并非完全达不到国标或者欧标的标准，只是在某个设计或者某个部位的用料方面达不到要求。产生这一现象的原因除了技术上与国外存在差距外，更主要的是部分厂家为了节约成本、压低销售价格而采取的策略。“因为以前没有国家标准，每个生产厂商都按照自身制定的各种技术标准去生产成品，不排除有部分产品在某些技术条件上无法达到新出台的国标的要求。”作为生产厂商，邓孝斌并不否认当前国内市场上存在着部分不达标的产品。

　　虽然新国标实施后有两年的缓冲期，并没有要求商家必须马上执行，针对儿童安全座椅的3C认证现在也还未推行。但是，对于不少厂家来说，在实行3C认证之前，如何清理库存成为头等大事。

　　在东莞爱卡贝儿童用品销售门店里，记者看到在售的德国“kiddy”、英国“宝得适”以及多个国内知名儿童安全座椅品牌。在产品的设计方面，小到一个卡扣、安全带的设计，大到整个产品的安装使用方式，国内品牌与国外品牌仍有比较明显的差距。比如，其中一款国外品牌座椅的卡扣，拥有独特的报警系统，当卡扣处于未扣好状态时，卡扣能发出自动报警声，这在国内品牌的安全座椅当中根本找不到如此精细的设计。

　　“在产品的用料上，国外品牌产品的底座采取多是PE材料，一次性注塑成型，做出来的产品壁厚、而且牢固。表面材料也会考虑到接触皮肤是否舒服，是否容易让儿童产生过敏、或易清洗等等，而国内的一些产品为了节约成本，多数会采用吸塑工艺，容易忽略用料的要求，这样的座椅在受到碰撞时安全系数就要打折扣了。”袁卫东对记者表示。

　　不可否认的是，价格低廉的产品在国内又确实有消费群体的支撑。袁卫东认为，正是由于国内很多消费者希望购买到价格低廉的产品，但对产品本身的安全性能又不太了解，因此这种市场环境支撑了这些企业的生存。

　　现在，如果按照新的国家标准整改，部分儿童安全座椅厂家可能需要重新更换生产设备或增加研发的投入，这对于生产厂家而言，成本将明显上升，而且在短期内，国内厂家很难做到完全的整改合格。

　　国内一些有品牌的儿童汽车座椅生产厂家，在新国标出台之后，收到很多国内的小厂家请求，希望合作，利用这些已成熟企业的技术和投入，进行企业转型，成为它们的代工生产商。

　　“事实上，很多座椅生产厂家对新国标中的一些要求并不陌生。”邓孝斌对记者表示，行业内不少企业的产品均以外销为主，外销产品均符合欧洲ECER44/04汽车座椅安全标准，因此达到新国标要求基本没有太大问题。

　　尽管新国标的出台引起了市场的关注，但新出台的国标仍然只是一个技术性的标准，是对儿童汽车安全座椅安全性的规范，并非一个约束驾驶员行为的法律条款。记者了解到，目前，国内儿童安全座椅生产企业尽管在用料方面已经逐步可以与国外品牌媲美，但产品的设计显然还是国内企业的软肋。袁卫东也承认：国外有些设计是抄不来的，国内的产品只能通过消费者的体验慢慢来改进，而这还需要一个长期的过程。

　　突围关键在于市场培育

　　出乎意料的是，儿童安全座椅新国标的出台，并未引起行业的沸腾，大多数从业人士甚至流露出比较悲观的态度。这种悲观似乎已成为这个行业的一种惯性，因为国内的儿童安全座椅市场一直门前冷落。

　　记者在采访中了解到，目前国内儿童安全座椅的传统销售渠道主要集中在两方面，一个是母婴用品店，另一个是汽车配件市场，除此之外别无其他。但由于国内本来消费意识的缺乏，这两个传统渠道的情况均不乐观。

　　一家知名儿童安全座椅品牌的华南区销售代理告诉《中国经营报》记者，目前全国儿童安全座椅市场的销售总金额保守估计不会超过10亿元，这与每年全国的外贸出口量相比，几乎是九牛一毛。“尽管分量很少，但大多数企业都不会放弃国内市场的开拓，我们此前也是亏损多年，但坚持做下来了，去年开始扭亏为盈了，这证明了国内市场的整体趋势还是在向上走的。”

　　出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前冷淡的国内市场选择了坚持。它们所面对的严峻问题并不是同行间的竞争，而是整体低迷的市场消费环境，这一点短期内无法改变。

　　新国标的出台，虽然没让厂家们看到国内市场井喷的可能性，但作为一个行业的标准而受到消费者的关注，厂家和商家都有理由感到欣慰。

　　“以前我们是一个被忽略的行业，新国标的出台让我们意识到，消费者所关注的其实不仅是产品的质量，产品设计、使用方法、售后服务都会成为他们未来关注的焦点。”上述销售经理对记者表示。

　　事实上，儿童安全座椅行业标准的出台，真正的意义在于赋予了这个行业一个明确的技术标准和定义，这就为行业未来的发展提供了一个安全可靠的路径，而这一意义远远大于因市场关注而产生的短期销量的提升。