汽车儿童安全座椅之碰撞测试

　　2011年12月国家质检总局、国家标准委发布的国内儿童安全乘车标准《机动车儿童乘员用约束系统》/GB27887-2011，2012年7月开始实施以来，汽车生产企业在所有生产车型上必须配载安全座椅接口及安全锁，汽车儿童安全座椅经检验符合GB27887-2011标准后才能上市。但少有父母对此标准以及相关的座椅测试知识有所了解，也鲜有购买的打算。

　　市场反应冷淡与家长的认知有很大关系，据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知。而在表示有所了解的家长中，绝大多数对儿童乘车是否使用安全座椅持可有可无的态度。可是，即使知道儿童安全座椅的重要性，他们又会知道如何选择吗?

　　新出台的强制法规对儿童安全座椅的材质、零件等细节都做了相应规定。其中为关键的是儿童安全座椅在动态碰撞情况下的安全性能，会有明确指标要求，超过一定比例就会超出孩子的承受能力。如当发生碰撞时，儿童安全座椅里儿童的身体特别是头部，会因为惯性往前移动，如果过大的话，就意味着儿童的头部或者是胸部就会撞到汽车前座从而对儿童造成伤害。在因为惯性往前冲的过程中，儿童安全座椅的安全系统需要把儿童从惯性里拉回来，但这种系统对儿童的胸部和腹部会有作用力和挤压。碰撞测试就是检测如何让这个力不至于过大，从而避免儿童的内脏受到挤压。

　　以下是相关的测试：

　　一、动态碰撞

　　不得有任何约束儿童的零部件断裂和卡扣的释放，前向碰撞时儿童前额位移不得超过50cm的距离(从Cr轴计算);胸部合成加速度应小于55g，如果超过55g，持续时间应小于3ms;垂直方向加速度应小于30g，如果超过30g，持续时间应小于3ms。

　　下图为诺尼亚Naonii位于法国里昂工厂的碰撞测试实验室。此碰撞测试系统造价约两千万，全球仅有十余条。

　　二、静态测试

　　1、保险带：主要性能为抗拉强度(360KG、500KG、720KG)、伸长率、耐特殊环境(光照、摩擦、水洗、紫外线)的性能。

　　2、卡扣：寿命5000次，无负载下开启力40-80N，碰撞后小于80N;抗拉强度大于4000N(0组)，大于10000N(1-3组)。按钮的按压面积大于2.5CM2(开式)，4.5CM2(闭式)。

　　3、调节器：微滑测试单个小于25mm，系统总的小于40mm;寿命大于5000次。保险带端头折缝，或采用别的方式，不能从调节器上滑出。

　　4、在材料控制方面

　　金属材料的防腐蚀性的控制，盐雾实验不低天50小时

　　非金属材料阻燃性

　　所有材料对孩子能接触到的部位实行毒性控制

　　5、吸能测试，减震控制加速度小于60g

　　6、温度试验，防止环境变化带来的伤害

　　所以 ，别看儿童安全座椅的只是简单的布套和塑料基座组成的，其中的技术含量是非常高的。年轻的父母挑选产品时，一定要挑选通过碰撞测试的大品牌，尤其以历史悠久，久经市场考验的欧洲品牌为宜。例如百代适，诺尼亚，RECARO,STM,KIDDY等等，这些产品，不仅仅通过ECE的测试，而且更是通过了严格的德国ADAC碰撞测试。尤为值得信赖。