沃尔沃后向式儿童安全座椅孩子安心城堡

　　——《上海未成年人保护条例》实行4周岁以下儿童强制使用安全座椅

　　儿童安全始受法规关注

　　3月1日，经过的修改《上海市未成年人保护条例》正式开始实行，《条例》规定未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。上海成为国内儿童安全座椅地方立法城市。上海这一地方法规的出台，打破了国内儿童安全座椅无立法的过去，儿童安全成为了业界必须高度关注的课题。

　　国人对儿童安全意识淡薄

　　中国早已成为全球大汽车市场，可是这个大仅局限于销量上，中国还处在汽车社会的初级发展阶段。这一点在汽车儿童安全上就足以说明。据统计，在欧美发达国家，儿童安全座椅的普及率能达到90%，适龄儿童在乘车出行必须要乘坐儿童安全座椅，而且40多个国家都将使用儿童安全座椅在法律层面有所约束，强制适龄儿童使用儿童安全座椅。可是，在中国，据相关数据显示，儿童安全座椅的普及率不到0.1%，中国儿童交通事故发生率和死亡率远高于欧美国家。

　　之所以在中国儿童安全座椅普及率很低，一方面是因为中国在此方面没有立法，另一方面是因为家长对儿童安全的不重视。在中国，汽车的大面积普及时间不超过10年，汽车对于很多人来说，认识还比较浅薄，尤其是在安全意识上，很多人都没有正面了解汽车能给驾乘者带来的危险，尤其是给儿童带来的危险和伤害更估计不够。所以，时常会在马路上见到孩子乘坐副驾位，或者抱孩子坐在副驾位等极其危险的现象。关注儿童安全刻不容缓，这不仅需要在法律层面有所体现，更多的还需要社会各界共同来关注儿童安全。

　　安全座椅是有效解决方案

　　儿童并非缩小版的成人，其身体各部位机能尚未发育健全。根据成人身体标准设计的汽车安全带、安全气囊等防护措施不仅不能给儿童乘员带来保护，还会构成极大的安全隐患。

　　有实验证明，将儿童假人放置在副驾位，发生碰撞时，安全带无法拉住儿童，没有安全气囊的汽车，儿童将直接冲在风挡玻璃上，有安全气囊的车辆，儿童将会被爆开的安全气囊打伤甚至致命。此外，为成人设计的安全带也会对儿童的颈部产生割伤甚至致命。因此，儿童在车内无论高速还是低速都必须束缚在儿童座椅上，当事故发生时任何措施都不及儿童安全座椅更能够避免对儿童的伤害。

　　世界上儿童安全座椅诞生于1963年，由沃尔沃公司设计制作。世界上后向式儿童安全座椅诞生于1964年，也是由沃尔沃公司设计制作。之后，沃尔沃汽车从未间断在儿童车内安全方面的技术研发和知识普及。沃尔沃汽车于1999年发明了世界上个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，同时成为该标准的。ISOFIX儿童座椅固定装置中前排乘客安全气囊关闭功能令儿童座椅的保护效果发挥至大。而其创新研发的整体式两级增高坐垫将儿童乘车安全座椅与汽车座椅巧妙结合，适合较大儿童使用，更便捷，更易于操作。这一切均为车内儿童提供了大的保护。

　　后向儿童安全座椅更安全

　　有数据表明，正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降80%，而使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低至90%以上。

　　婴儿头部较重，颈椎十分脆弱，在车祸中，如果婴儿的头部面向前方，很可能会伤及他们脆弱的中枢脊椎和脊髓。根据器中宇航员座椅的保护原理，沃尔沃汽车提出了后向式儿童安全座椅的概念。与普通儿童安全座椅不同，这种座椅是为新生儿至40斤儿童专门设计的，能够很好地保护宝宝脆弱的脊椎以及头颈免受刹车造成的强大冲力。

　　此外，为解决需要不断根据孩子年龄选购座椅的问题，沃尔沃研发设计了转换式安全座椅。这是一种能够根据孩子的年龄而调整位置的安全座椅。在孩子一岁前座椅可以朝向车的后部，之后就可以将座椅调整到向前。而对于3-4岁以上生长发育较快但还不能使用成人汽车座椅的儿童，带安全带的增高坐垫则可以给孩子带来更好的保护。

　　儿童安全需要全方位关注

　　虽然上海已经为儿童安全方面制定法规，但这才是刚刚开始。儿童安全需要全社会的共同关注。有消息称，广州等城市也在计划出台相关法规。同时，更应该关注的是汽车行业，制定严苛、规范的儿童安全座椅标准是当下需要解决的问题。只有得到社会各界的广泛关注，儿童安全才可能得到更多人的重视。

　　另据消息称，儿童乘车安全已列为中国汽车研究中心C-NCAP管理中心的研究项目。据了解，中国汽车技术研究中心2015年版C-NCAP规则正在制定中，预计今年下半年C-NCAP还将国产儿童安全座椅纳入评价体系。