儿童安全座椅国家强制性标准7月1日正式实行

　　时逢“六一”儿童节，儿童乘车安全方面传来好消息。中国汽车技术研究中心向媒体透露，由中汽制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。记者了解到，这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。

　　上周末，随着儿童节的到来，东莞多家车行召集家长们进行了一系列的安全培训，主要针对孩子乘车的安全注意事项，对父母们做了一系列的现场培训，令家长们受益匪浅。许多家长意识到以前的一些行为误区，称要及时纠正。儿童安全配置缺乏监管

　　由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。

　　东莞一家丰田车行一位负责汽车精品和配件的经理李小宁告诉记者，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置终成为国内很多汽车厂家减配的项目。这导致一些车型的欧美版本都能看到这些儿童安全配置，而转为国产后被减少甚至去掉。近两年，一些中高级车都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。不仅如此，在汽配市场记者也发现(车型配置图片报价)，儿童安全配置的质量可谓鱼龙混杂。部分汽配店卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，销售人员对于各项安全指标一概不知。家长安全意识普遍薄弱

　　据悉，国外很多国家很早就专门制定了保护儿童乘车安全的相关法律法规。澳大利亚早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。美国法律也规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者将罚款100-300美金。我国近年来因车祸造成儿童失去生命的案例逐年增多。造成儿童交通意外伤害的很大一个原因就是对正确乘车习惯认识不足，家长们欠缺安全意识。

　　记者在采访中了解到，将近一半的家长将孩子放在副驾位上，多数车主认为安全气囊对小孩能够起到有效保护。很多家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护。实际上，这些都是儿童乘车安全的误区。

　　如果车上装有安全气囊，那么，小孩坐在副驾驶座位上致命的杀手便是安全气囊。安全气囊能够在关键时刻救司机一命，但换成小孩就会成“杀手”，因为安全气囊瞬间弹开的张力能把小孩稚嫩的颈椎击碎。对于这一点，许多东莞车主却并不知道，记者曾经在车行随机询问了4位车主是否了解这方面的情况，家长们似乎都没有了解过。儿童安全培训别出心裁

　　“在私家车数量激增的东莞，由于家长、孩子自身乘车安全意识的欠缺而导致的儿童乘车安全问题或许很快就会凸显出来。”东莞南城一家车行的市场部经理宁鹏告诉记者，这就是今年车行举办家长讲座的初衷。

　　记者了解到，东莞多家车行针对儿童乘车的安全注意事项，召集家长们进行了一系列的安全培训。许多车行在楼下展厅内开展孩子们的娱乐启智等系列活动，在楼上安排家长们听讲座，孩子和家长两不误。

　　大众一家车行的售后师傅牛兴隆提醒家长：家长带着孩子乘车，大多是家长抱小孩在怀里，坐在副驾驶座上，却没有意识到这样做可能带来的危险。当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿在惯性的作用下会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。同时，因为孩子坐得比较低，头部刚好在家长的胸部，发生猛烈碰撞时，家长的胸部会猛烈压下孩子的头颈。当速度达到每小时40公里时，大人给孩子的压力会超过1吨，对孩子的伤害可想而知。所以，建议年龄尚小的孩子家长好装配儿童安全座椅。

　　丰田一家车行的售后师傅方云山也提醒家长：让小孩坐在副驾驶位置是危险的。孩子的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，坐副驾驶座上的小孩就会往前冲，撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带，由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，其保护作用也非常有限。特别是如果发生严重碰撞，安全气囊会自动打开，对成人来说会起到保护作用，但对身材较矮小的孩子来说，气囊爆开的位置往往是在孩子的头顶，非但保护不了孩子，反而会对孩子造成伤害。所以，12岁以下儿童乘车必须坐在后排。