重视儿童乘车安全 使用儿童安全座椅刻不容缓

　　8月5日下午2点左右，在郑州市建设路西三环桥上，一辆轿车由北向南行驶时撞上路中间的石墩护栏，造成一对七八个月大的双胞胎婴儿与妈妈当场死亡。目击者介绍，孩子母亲当时坐在副驾驶上怀抱两名儿童。当看到这条新闻的时候，小编心绪难宁，因为小编也是孩子的母亲，看见这么小的孩子死于车祸，非常痛心。

　　每年有超过1万名中国儿童死于交通意外。儿童死于交通事故很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施。另一份数据显示，全球销售的儿童安全座椅中，六成是“中国制造”，但中国人使用的比例却只有1%，即便在一些大中城市，使用率也很低。

　　同济大学汽车学院王宏雁教授表示：儿童安全椅普及率低，大的原因还是家长对儿童座椅的了解不足，超过六成的家长对于儿童安全座椅是否有用持怀疑态度。也有家长因为孩子不愿意坐、拆装麻烦、占用车内空间等原因而弃用安全座椅。儿童安全椅的普及状况表明，全国性的强制立法已经刻不容缓，否则儿童安全座椅的普及还将遥遥无期。要改变现状，家长也要承担起自己的责任，让孩子注意交通安全，父母在孩子面前要做好表率。

　　美国道路交通安全委员会(NHTSA)的调查显示，2006 年儿童安全座椅挽救了约8325名美国儿童的生命。对儿童安全座椅保护效果的研究则表明，71%的婴儿( 1岁以下) 及54%学龄前儿童( 1~ 4 岁) 由于使用儿童座椅而减少了死亡。事实上，儿童安全座椅的效用已经在各种研究中得到证实，在很多国家都制定法律强制有儿童的父母在车内安装儿童安全座椅。如英国规定，“除非身高超过1 .35米, 否则每个12岁以下的儿童在乘车时都需使用儿童座椅等儿童保护装置” 。针对不同的年龄段，该法律中还进一步细化了儿童座椅的使用规定，“年龄在2岁或不满2岁的儿童可以乘坐车前座或后座，但必须使用经过欧盟安全认可的儿童座椅。年满3岁的儿童, 必须使用儿童固定防护装置 , 坐在有安全带的后座。4至6岁的儿童须使用儿童加高座椅, 而6到12岁的儿童须使用加高坐垫”等。

　　在售儿童安全座椅质量堪忧 9月强制性认证

　　自今年9月1日开始，国家质检总局将对安全座椅产品实施强制性认证，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。“3C强制性产品认证管理启动后，一些品牌已经开始清库存准备退出市场，主要原因是它们害怕被检测，知道自己质量不过关。”中国汽车技术研究中心相关负责人说，目前市场上产品质量良莠不齐，价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等，9月新政策实施后将有接近三分之一的儿童座椅企业和品牌被淘汰出局。

　　5月27日，中国汽车技术研究中心公布本年度批20个车用儿童约束系统(以下简称“儿童座椅”)产品试验成绩。结果显示，儿童安全座椅整体质量水平欠佳，产品质量参差不齐，仅3款产品评测为“良”;　天才宝贝、FORBABY、乖囡囡、米诺娃、zazababy、Ganen、宝贝乐等13款特定型号幼儿用、学童用儿童座椅，被评价为“不推荐”。各座椅的得分差异也很大，高分为35.86分，低分甚至为0分。

　　中汽研强调指出，综观评价结果，个别产品存在严重安全隐患。目前，中国的国家标准GB27887以及产品3C认证时，均对儿童座椅使用说明书提出明 确而又严格的要求。但从评价的这些产品来看，没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况不在少数，更有产品出现无法按照说明书进行安装的情况。

　　中汽研提醒消费者，选择一个适合自己孩子身高体重的座椅是非常重要的，虽然一个跨多个组别、从婴儿到学童组都能用的座椅，可以节约支出，但要注意两 点，一是要根据孩子身高体重的变化，及时调整座椅的使用状态;二是同一款产品在不同组别对儿童所能提供的保护效果是不同的，要以能为孩子提供优良保护为标准。此外，经历碰撞事故后的儿童座椅可能在表面上没有明显改变，但有可能存在隐患，一旦再次出现意外，难以有效保护孩子，应引起注意。